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集装箱公路转铁路为什么那么困难?主要面临哪些问题?

栏目:标准集装箱, 集装箱厂家, 集装箱房, 集装箱运输   日期:2020-11-14   浏览量:253
摘要:

门到门的铁路运输成本不占优势的同样,铁路运输站的到达站比道路运输价格稍有优势,但是从客户的门到铁路的发展站和铁路到达站到客户的门的最后一公里的短驳费用后,铁路门到达门并不占优势,特别是500公里以下的中短距离运输。

为了进一步提高国民经济运行效率,降低物流成本,国家近年来建议大力推进公路运输水运输、公路运输铁路运输,即公路运输水、公路运输铁路运输。因此,包括航运和铁路等相关部门相继采取一些措施,但近年来实际情况显示,公转铁路主要集中在大量物资的长距离运输上,集装箱铁路运输和铁路多联运发展不顺利。

集装箱公转铁主要面临以下问题

门到门的铁路运输成本不占优势的同样,铁路运输站的到达站比道路运输价格稍有优势,但是从客户的门到铁路的发展站和铁路到达站到客户的门的最后一公里的短驳费用后,铁路门到达门并不占优势,特别是500公里以下的中短距离运输。

除了始发站到达站固定、运行线路固定、到达时间固定、运输价格固定、车次固定的五定班外,铁路运行时效不理想的千公里的运输距离为例,道路门到达门运输只需2~3天,铁路发送集装箱站到达站需要1周左右。另外,为了享受五定班的时效和优惠铁路运费,客户必须一次收集至少30~35个集装箱后,5天前或更长时间向铁路部门申请,比公路运输货物更灵活

铁路在计划提前申请、入所安全检查等方面要求过于麻烦,操作便利性远远落后于道路水运输部分铁路局与道路局之间、铁路站与铁路站之间在货物类别接受和装载加固要求等方面的操作标准不统一。例如,在一些中欧班列的起点,重载集装箱入口的重量偏载检查过于麻烦,客户通知货物装箱不符合要求,需要重新开箱加固,带来额外费用

铁路运输市场供应方面不透明,客户不知道发货找谁,发货价格不,铁路运费下降标准不清楚,运输流程不清楚,运输时效无法控制,货物运输痕迹查询不方便等问题

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